Остановочные павильоны

23.08.2014, 19:37

На очередном градостроительном совете был представлен проект мультимедийного остановочного комплекса. Было принято решение закупить несколько «на пробу».

СМИ обрадовали севастопольцев, что в городе появятся суперсовременные остановки. Что-что, а радоваться, как раз не стоит.

Присутствующим был представлен следующий ролик (удалено компанией).

Остановка представляет собой павильон, напичканный электронным «фаршем», который измеряет температуру воздуха, атмосферное давление, влажность, радиационный фон, скорость расширения вселенной и загазованность.
Подробные характеристики можно посмотреть на сайте некоего «Оборонстроя».

Видеокамеры, установленные на павильон подаются, как важная часть программы «Безопасный город». На деле же они имеют минимальный охват улицы и вместе с сигнализаций предназначены лишь для охраны ненужного электронного «добра».

Система видеонаблюдения за городом должна иметь широкий охват и располагаться на специальных опорах. Относить рассматриваемый павильон к программе «Безопасный город» — это не более, чем маркетинговый ход.

На деле же, остановка играет против безопасности города, создавая не просматриваемые углы, которые так любят асоциальные элементы. Архитектура и дизайн павильона оставляют желать лучшего, а мигающие табло, бегущая строка и светодиодная подсветка окончательно переводят сооружение в разряд визуального мусора.

Шумит остановка и в звуковом поле. Для общественных мест города нет ничего хуже ненужных звуков. Все эксперименты с установкой на остановках постоянно играющих динамиков с радио и рекламой заканчивались недовольством раздраженных горожан.

Огромная проблема заключается в подходе. Не ведется никакой дискуссии, где можно было бы услышать ответы на вопросы: «Что такое остановочный павильон? Какие функции он выполняет? Какие существуют подходы, проблемы и мировой опыт их решения? Какой именно павильон нужен Севастополю?».

Город должен определиться сам, и только после этого можно идти к бизнесу с заказом. Но ничего подобного нет. Напротив, приходит предприниматель, показывает трехминутный ролик, и решение принято. По мнению градсовета горожане должны определить, подходит данный павильон городу или нет.

Как непрофессиональные люди могут принять профессиональное решение? Чтобы осознать абсурдность решения, попробуйте представить, как бы выглядела Ferrari P4/5, если бы ее дизайн разрабатывал не Андреа Пининфарина, а рядовые покупатели.

Данный подход приводит только к плачевному результату. Вот, как завершилась авантюра «Мультимедийные остановки» в Иркутске.

Еще из обещанного: солнечная батарея, интерактивная карта города, вайфай, электронное табло с расписанием автобусов, экран для трансляции рекламных роликов. На деле есть только солнечная батарея. «Интерактивная» карта – обычная распечатка с 2Гиса, приклеенная к стеклу, чтобы там совсем ничего нельзя было разглядеть. Экраны какие-то присутствуют, но не показывают ни расписания, ни роликов. И мегафоновский вайфай не ловится.

Это уже вторая «мультимедийная» остановка в Иркутске. Первая была установлена в центре в июле. Она почти такая же, и на ней тоже ничего не работает. Городской администрации они в сумме обошлись в 400 тысяч рублей.

Судя по всему, Севастополю суждено наступить на те же грабли.

Хорошая остановка — это результат кропотливого труда, когда продумана каждая мелочь.

Люди, ожидающие транспорта, должны быть защищены от дождя, ветра и солнца.

Платформа остановки должна иметь пандусы и быть выше уровня обычного тротуара, чтобы не было перепада с уровнем пола транспорта.

Павильон должен быть прозрачным.

Такая остановка будет оставаться безопасной даже в темное время суток. Подсветка не должна бить в глаза и привлекать визуальное внимание.

Варшавская остановка имея две рекламные плоскости остается прозрачной.

Кроме того, на стекло практически невозможно приклеить объявление или другую рекламу.

Информационное табло для маршрутов помещается внутри павильона, а не снаружи. Расписание и карту маршрутов лучше подавать не в цифровом виде, а бумажном.

В Гонконге хорошо знают, что такое внедрение высоких технологий, но на местных остановках расписание и маршруты выводятся совсем не на мониторах. Это практичнее, дешевле и удобнее.

Вращающиеся конструкции для подачи подобной информации очень популярны по всему миру.

От Гонконга до Литвы. Зачем для этого городу покупать дорогостоящие компьютеры?

Не нужны компьютеры и для навигации.

Остановки Севастополя сделаны так, как будто целью являлось показать как делать нельзя.

Типичная севастопольская остановка — это магазин или «наливайка», установленные под предлогом доброго дела.
Остановка «Ул. Репина» хороший пример, того, как можно изуродовать город, создать неблагоприятную среду и получить конструкцию, которая вообще никем не используется как остановка. Люди прячутся от солнца за узкой полоской тени фонаря.

На ул. Пожарова. Непрозрачная и страшная.

Не защищена от объявлений, поэтому сзади выглядит так.

Ул. Меньшикова. Слишком мало места для пешеходов, а спотыкач, идущий по всей длине остановки, делает ее абсолютно враждебной.

Сам павильон огромен и разрезает площадь.

Казалось бы, куда хуже, но это еще не предел. Одна из самых чудовищных остановок на ул. Галины Петровой.
Люди зажаты в метровой полоске между стеной неуместного здания и проезжей частью. Разойтись людям можно только выскочив на дорогу. Бордюр выступает даже со стороны тротуара. Споткнувшийся человек упадет на проезжую часть.

С другой стороны — «гадючник».

Обсуждая вопрос остановок, участники градсовета не один раз упоминали важность сохранения рабочих мест, чтобы не причинить неудобства работающим там предпринимателям. То, что предприниматели превращают жизнь горожан в ад — не упоминалось ни разу.

Эта советская остановка, напротив, отодвинута настолько, что ей никто не пользуется.

Очередное чудовище возле студгородка.

Есть ли в Севастополе хорошая остановка? По крайней мере, одну можно встретить на Радиогорке. Автор неизвестен.

А завершится пост остановкой Лондона. Она идеальна. Попробуйте это опровергнуть.

Если посмотреть руководство по обустройству лондонских остановок, то можно поразиться тому, насколько много внимания уделено данной городской детали. Мелочь, в которой можно обнаружить целый мир.

Остановка — важнейший элемент городской мебели, с которым каждый день контактируют десятки или даже сотни тысяч людей. В Севастополе же решение о дизайне и функции остановочных павильонов принимается практически вслепую. Людей, способных опуститься в самый низ до уровня деталей просто не существует.

Пока не случится переломного момента, который принципиальным образом изменит подход к городу, ничего хорошего в Севастополе не будет.