Севморпорт

28.06.2015, 21:12

Пять шагов, которые сделали Севастополь хуже.

1. Закрытие кормы на катерах

Необходимо было обеспечить безопасность и запрет курения на катерах. Ничего не придумали лучше, чем закрыть корму каждого катера. В Севморпорте не умеют решать проблемы, за что пассажиры заплатили своими базопасностью, комфортом и кошельком.

Безопасность
Если читатель плохо знает английский, то надпись «Emergency exit» означает аварийный выход. В случае пожара или другой экстренной ситуации катер станет братской могилой. К сожалению, в Севморпорте уже забыли, сколько десятков людей убила лишь одна закрытая створка двери в клубе «Хромая лошадь».

Кошелек
Вместимость катеров сократилась, а вместе с ней ухудшилась окупаемость. Этот фактор играет на повышение стоимости проезда.

Комфорт
В летнее время в катерах душно, и пассажиры стремились проехать на корме. Кроме того, открытая дверь создавала вентиляцию для салона. Теперь в пиковые летние температуры проезд в салоне катера становится невыносимым.

2. Закрытие туалетов на паромах

Недавно автору довелось наблюдать в катере прилично одетого трезвого пожилого мужчину, который сидел в мокрых штанах и опускал глаза от неловкости. Ткань быстро излучала запах, и пассажирам некуда было деться в тесном салоне. Скорее всего, человек столкнулся с проблемой не здесь, однако это очень показательная история.

Существует категория людей, которые нуждаются в уборных больше остальных. Пожилые люди — самые уязвимые из них. У кого-то проблемы со здоровьем, а кто-то стесняется воспользоваться кафе, как молодежь.

К сожалению, такие вопросы не являются приоритетом для власти. Не так просто ощутить нехватку уборных, передвигаясь по городу на автомобиле с мигалкой.

Недавно стало еще меньше туалетов. Несмотря на то, что на паромах существуют санузлы, с недавних пор они стали закрыты для пассажиров.

Цитата из севастопольского сообщества во ВКонтакте «Пикантная правда Севастополя».

Сегодня столкнулись с невероятным хамством во время переправы на пароме «Адмирал Истомин».

Зайдя внутрь и дернув дверь туалета, мы поняли, что она закрыта, соответственно посетить его возможности нет. Чуть позже мы услышали звук открывающего замка и спустились к заветному месту — из туалета вышел мужчина, закрыл дверь на ключ и начал удаляться. Но мы, конечно же, догнали его и спросили, почему не работает туалет. Вопрос был проигнорирован, но мы-таки добились ответа (правда мужчина продолжал движение и даже не соизволил обернуться!).

Мы продолжили поиски людей, которые смогут АДЕКВАТНО ответить на наш вопрос и прояснить ситуацию. Буфетчица после подобных расспросов сменила улыбку на кислое выражение лица и закончила тем, что она «буфетчица, а не туалетчица». Окей, ищем дальше… Пришлось выйти к причалу (уже на Северной) и спрашивать матросов и охрану. Те нам сказали примерно следующее: «Туалет не работает, забит, поломан. Что? Мужчина заходил? Так он работник, а люди кидают бумажки, портят, засоряют».

Мы сказали, что всех нельзя под одну гребенку, и что может ехать как беременная женщина, так и много родителей с детками, да и вообще в стоимость должен быть включен туалет. «Ничего не знаем и вообще отстаньте, билет свой покажите и звоните в «Севастопольские транспортные системы».

Для гостей города, которые обожают кататься на пароме, закрытие туалета вкупе с хамством экипажа станет очередным неприятным сюрпризом.

3. Украденное море

Полосой хаотичного рынка порт отрезал пл. Захарова от моря.

Заставленный МАФами причал окончательно изолировал площадь от бухты, а так же создал помехи для движения людей.

4. Парковка на причале

Пешеходная инфраструктура на причале отсутствует. Пирс — это проезжая часть и платная парковка, законность которой вызывает сомнения. Собирающий плату, сидит в этой будке.

На пирсе от автомобилей отгородились тросиком-ловушкой для пешеходов.

5. Заборы

Созданы условия, при которых пассажиры чувствуют себя настоящим скотом, которого направляют из точки «А» в точку «Б» с помощью решеток и собирают в клетках.

Причал изрезан заборами. К сожалению, севастопольцы привыкли к этому и не обращают внимания, но на самом деле это ужасно.

1. Вышедший из катера, по коридору из решеток зачем-то должен проходить именно через кассу.
2. Потоки выходящих и заходящих так же не нужно разделять решеткой. Хватило бы простой линии или пары навигационных стрелок на асфальте.

3. Вместо решетки со стороны моря должны стоять перила или декоративная ограда, однако и это не обязательно. Остальной пирс, как и большинство набережных города, не ограждены ничем.

Все заборы, которые порт поставил на причале — лишние.

Успели расчленить и один из причалов на Южной стороне.

На другом причале окончательно разделили пространство. Например, теперь если при выходе встретились двое знакомых, кому-то из них придется обходить все здание.

Здесь могли стоять аккуратные перила, направляющие очередь влево.

Они выглядят вот так.

Не лучше дела и с паромом. Касса выглядит страшнее любого незаконного МАФа. Трудно подобрать худшие форму и материалы.

Еще омерзительнее выглядит концентрационная клетка для пассажиров.

Клетка ограждена от тротуара, зато имеет вход с проезжей части. Очередь из пары десятков человек уже вылазит на дорогу.

Может ли перевозка осуществляться без решеток, заборов и клеток? Может, должна и уже существует.

В позапрошлой стране знали, что такое комфорт и человеческое достоинство.

Чтобы пассажирам было удобно, билеты при входе нужно не продавать, а проверять. Тогда посадка занимает мало времени.

Продажа должна осуществляться в кассе неподалеку.

Если нужно организовать потоки или очень большую очередь, существует множество разных способов, ни один из которых не унижает людей.

А теперь представьте, что думают люди, которые попадают в Севастополь из цивилизованного мира.